在奔腾的研发设计过程中，始终贯彻了尊贵、力量、充满激情这一设计主旨。将健硕、力量与驾乘乐趣极致结合，达成了商务办公和运动休闲完美统一，让使用者有着更广阔的时间和空间来尽情享受驾驭的激情。造型上，聘请意大利国宝级大师乔治·亚罗结合中国文化特色和市场需求，进行全新的造型设计。其造型风格强调了力量与阳刚之美，从前部看，好似一头蓄势待发的公牛；侧面几条刚性十足的棱线，体现出强烈的肌肉感。尾部弧线浑圆而又饱满，体现出个性而不张扬，内敛但不外露，他体现了力量和勇气，象征着运气与吉祥。奔腾作为一汽轿车倾心打造的中高级轿车，整个项目历时三年多，在项目管理、造型设计、工程设计、实验试制、供应商管理、生产准备、质量控制等各个环节中，实现了一汽集团“规模自主、体系自主、高端自主、持续自主”的造车理念。

奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。该车基于新MAZDA6平台的基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。奔腾轿车的造型聘请意大利设计师乔治.亚罗主持，结合中国文化特色和市场需求进行全新的造型设计。乔治.亚罗透露，奔腾的外形设计灵感来自华尔街上的一具奔牛铜塑，整车造型风格强调了力量与阳刚之美。

正式命名为“奔腾”前，奔腾轿车的代号为c301，外界一向称其为“红旗c301”。对于c301的品牌归属问题，一汽轿车采取了十分谨慎的态度。2006年5月18日，一汽轿车正式对外宣布c301不会采用“红旗”品牌，而是以“奔腾”（besturn）品牌上市销售。随着c301以“奔腾”品牌亮相，一汽集团在中、低级轿车上弱化“红旗”品牌的意图已经昭示。今后，一汽集团将采用高端产品使用“红旗”品牌，中、低端产品使用红旗子品牌的营销策略。在此之前，红旗一直以单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。“奔腾”品牌的出现，则是一汽轿车这种思想的直接体现。

　　跑车——如果你在大英百科全书中查找这个单词，那你会看到MG TF 跑车的图片赫然配在一旁。MG TF 就是跑车最权威的范例！它的澎湃动力、灵活敏捷和时尚动感专为追求速度、勇敢狂热的驾驶者所设计。每个细节，MG TF 都彻底贯彻了纯正的英国跑车风格；驶上公路，您将体验到他极佳的操控、硬朗的悬挂和推背的快感，充分释放驾驶的激情。如果不是它那靓丽的身姿，您一定会以为它是为F1大赛而设计的。这就是MG TF，一款来自英国的纯正跑车。

TICS安全系统，集合主动安全与被动安全双重防护，3H刚性车身与6安全气囊、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC等智能装置，全方位呵护您与家人的出行体验。
主动安全
卓越制动系统
奔腾的前轮制动器采用的内部可通过的盘式制动器，后轮制动器采用实心盘式制动器，热稳定性和水稳定性好，且其制动间隙
智慧型内后视镜
电动访眩目内后视镜带指南针及倒车雷达显示
全能型外后视镜
与车身同色的电动外后视镜，驾驶员可在车内通过按键将后视镜调整到最佳位置，调节过程简单方便。奔腾的驾驶侧外后视镜采用双区镜面设计，为驾驶员提供无盲区、全视角的后视视野范围，可视角度比一般后视镜大20度 - 60度，提高行车安全性。

TICS是“Total Intelligent Control System”的缩写，即全息智控系统。这一系统体现了奔腾独有的创新理念，融汇了操控、安全和舒适全方位的立体平衡，以卓越均好性，成就奔腾无与伦比的价值典范。

TICS操控系统，采用国际领先的CD3平台技术，SVT全铝合金发动机、五速智能变速箱、前双横臂与后E型多连杆悬架系统确保整车动力强劲、行驶平稳流畅。

TICS安全系统，集合主动安全与被动安全双重防护，3H刚性车身与6安全气囊、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC等智能装置，全方位呵护您与家人的出行体验。